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轮船开始定期往返，每天运送旅客去格林尼治，伍尔维奇和格高夫森德。到9世18.阅读材料、完司纪50年代，每天有1.5万人乘轮指造入伦敢，还有大量的游览变通船只在泰语士村料一河上来回穿梭。材料二17~18世纪，伦教陆路交通一直由出租马车、桥子、和人马车和短途年榆的公共四轮马车主导。1807年，伦敦拥有约一千辆有执照的出粗马车，还有同样收入10纪数量的短途和长途公共马车、1829年，第一辆公共马车授入运行。19世纪30年变化代，伦教通过法案，取消了四轮马车的是断权，第一次免许公共马车在城市中心竟容运量增争。与此同时，两条地方铁路和一条千线铁路第一次在伦敦出现。1836年，格林旅客数/了密尼治至伦教的铁路开通，旅客列丰首次进入伦敦。不久，来自英国地方的所有主货运量增要铁路都在伦敦设主终点站。但是，英国议会立法产禁将火车站修在靠近市中心货运量的地方，以避免对城市建筑造成大肆破坏。世界经济一以上材料均滴编自张卫良《“交通革命”：伦敦现代域市交通体系的发展】(1)根据材料一、二并结合所学知识，概括19世纪前半期英国伦敦交通发展的特材料点。(4分)为现代“其货运量交通体看绕运输的变地促进空港形(2)根据材料一、二并结合所学知识，简析19世纪前半期英国伦敦交通发展的原区域高因，并说明其意义。(8分)(1)根线(2)率·141·【24,G3DY(新高考)·历史（十八）-R-必考-QGA】
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